С 1 января 2027 года в России вновь увеличится ставка утилизационного сбора. Больше всего это ударит по автомобилям, которые ввозятся по схеме параллельного импорта — для некоторых категорий машин доплата вырастет на сотни тысяч рублей. Итоговая же цена на автомобили будет складываться не только из суммы сбора, но и из курса валют, стоимости логистики и остатков на складах дилеров.
Предстоящее повышение — часть заранее утверждённого графика индексации, который действует вплоть до 2030 года. При этом эффект от этой меры будет разным для разных сегментов рынка: иностранные модели рискуют подорожать заметнее, в то время как отечественные автопроизводители и локализованные иностранные бренды пользуются поддержкой государства, смягчающей удар. О том, какие автомобили попадут под наибольшее увеличение стоимости и когда стоит планировать покупку, в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал генеральный директор ГК АВТОДОМ Андрей Ольховский.
Насколько увеличится утильсбор
По словам эксперта, с начала 2027 года стартует очередной этап планового повышения сбора, который продлится до 2030 года. Речь не о единовременной мере, а о заранее просчитанном графике.
- Для бензиновых автомобилей младше трёх лет с объёмом двигателя до 2 литров и мощностью более 160 л.с., ввезённых по параллельному импорту, сбор увеличится на 180 тысяч рублей.
- Для машин с двигателем от 2 до 3 литров и мощностью до 250 л.с. доплата составит уже 480 тысяч рублей.
Ольховский подчёркивает: рост суммы сбора не означает автоматического повышения розничной цены на ту же величину. На итоговую стоимость также влияют колебания валютного курса, затраты на транспортировку и общая конъюнктура поставок, поэтому реальное удорожание может отличаться от размера дополнительной нагрузки, которую понесёт импортёр.
Какие машины подорожают заметнее других
Эксперт отмечает, что в первую очередь новые правила затронут автомобили, ввозимые параллельным импортом. Именно покупателям таких машин стоит заранее учитывать грядущие изменения при планировании покупки: если модель и комплектация уже выбраны, откладывать сделку до последних дней декабря не имеет смысла.
Ситуация для российских производителей и локализованных сборочных предприятий иная — они получают государственную поддержку, которая частично компенсирует расходы на утильсбор и сдерживает рост цен на конечную продукцию.
По базовому прогнозу Ольховского, к концу 2027 года новые автомобили могут подорожать на 5-10% по сравнению с концом 2026 года — при условии, что курс рубля останется относительно стабильным. Наиболее вероятным эксперт считает рост цен в диапазоне 7-10%.
Отразится ли это на вторичном рынке
По мнению Ольховского, последствия повышения утильсбора могут ощутить и владельцы подержанных автомобилей. В зоне риска — относительно свежие машины возрастом до трёх лет, особенно те модели, чья стоимость напрямую зависит от цен на аналогичные новые иномарки.
Таким образом, индексация способна повлиять и на вторичный рынок: если новые импортные автомобили подорожают, часть покупателей переориентируется на почти новые машины с пробегом, что создаст дополнительный спрос в этом сегменте.
Когда выгоднее покупать автомобиль
Эксперт советует тем, кто планирует купить новую иномарку через параллельный импорт, завершить сделку до конца ноября — начала декабря 2026 года, чтобы избежать дополнительных расходов после вступления новых ставок в силу.
Покупателям автомобилей российской сборки спешить так сильно не обязательно — повышение цен здесь, скорее всего, будет происходить постепенно, а имеющихся складских запасов должно хватить минимум до весны 2027 года.
Что касается вторичного рынка, по словам Ольховского, назвать единый оптимальный период для покупки невозможно. Всё зависит от конкретной модели, её технического состояния, пробега и готовности продавца идти на уступки по цене. Поэтому при выборе автомобиля с пробегом важнее оценивать конкретное предложение и возможность торга, а не ориентироваться исключительно на дату повышения утильсбора.
