Основная масса современных автомобилей оснащена роботизированными коробками либо вариаторами, особенно в случае с китайскими моделями. Сайт Naavtotrasse, ссылаясь на владельца сетевого автосервиса, рассказал о том, почему отечественные автолюбители относятся к таким машинам с осторожностью.
Так, современные «роботы» могут иметь одно либо два сцепления. Фактически, устройство данной коробки аналогично механической, однако переключением передач в ней управляет электроника. На начальном этапе роботизированные коробки имели одно сцепление, но имели недостатки, например, при начале движения на подъеме автомобиль скатывался назад. Кроме того, работа таких агрегатов сопровождалась рывками и перегревом.
После того как «робот» получил два сцепления, на начальном этапе он не отличался надежностью. Современные РКПП работают стабильнее и надежнее, однако по продолжительности эксплуатации они уступают стандартному «автомату».
Аналогичным образом складывается ситуация и с вариаторами. Большинство японских коробок отличается надежностью, а вот китайские агрегаты не всегда являются долговечными. В то же время, большинство агрегатов без проблем работает в течение гарантийного срока и избавляться от автомобилей с ними целесообразно после пробега в 50-70 тысяч километров (фото: ru.freepik.com).
