Эксперт «За рулем» объяснил, как адаптируют ДВС под российский рынок
Большинство производителей транспортных средств проводят адаптацию своей продукции под условия, в которых они будут эксплуатироваться, перед принятием решения о продаже на рынке других стран. Для россиян автомобилям также слегка меняют максимальную мощность. О том, как это происходит и зачем, рассказал эксперт портала “За рулем” Кирилл Милешкин.
Для начала он решил закрыть вопрос о том, действительно ли мощность двигателей автомобилей, которые поставляют на российский рынок, отличается от показателя, который актуален для других стран. По его словам, это и правда так. Раньше в Россию завозили автомобили мощностью в 245-249 лошадиных сил, тогда как в оригинале моторы могли выдавать больше.
Этот показатель специально занижают, чтобы транспортные средства стали выгоднее с точки зрения начисления налогов. Сейчас уже реже стараются снизить мощность до 150 лошадиных сил, так как разница в налогообложении невелика. Еще одна причина изменения ДВС — обеспечение возможности работать на менее качественном топливе. (фото: ru.freepik.com)
Ранее эксперт «За рулем» назвал недостатки кроссовера BAIC X55 после тест-драйва. Несмотря на довольно брутальный внешний вид и отличную подвеску, у машины обнаружился неожиданный недостаток.
