Автор блога и владелец Tesla Model Y 2026 модельного года Энди Слай выложил в открытый доступ данные сервиса Recurrent, отслеживающего состояние аккумулятора его машины, и сопоставил их с показателями других электрокаров Tesla, прошедших куда более внушительный путь — от таксомотора на платформе Model 3 до Model S P85D 2015 года выпуска с пробегом почти 257 тысяч километров.
Источник: ithome.com
17 августа появилась информация о результатах небольшого, но показательного эксперимента, посвящённого поведению батареи на старте эксплуатации машины. Как сообщает издание Insideevs, накопленная статистика тестов подтверждает: наибольшая доля потерь ёмкости приходится на первые месяцы и годы владения, после чего темпы деградации существенно замедляются.
Именно это на себе испытал Энди Слай, хозяин заднеприводной Tesla Model Y Premium 2026 года. Спустя год эксплуатации и около 25 тысяч миль пробега (примерно 40 тысяч км) выяснилось, что батарея сохранила порядка 91% исходной ёмкости. Впрочем, сам автор наблюдения не увидел в этом ничего пугающего.
Важная оговорка: речь не идёт о полноценной официальной проверке от Tesla, для которой требуется подключить машину к сети переменного тока более чем на 16 часов, разрядив батарею почти в ноль и затем полностью её зарядив. Слай воспользовался лишь встроенным диагностическим инструментом в фирменном приложении, который выдал расплывчатое заключение «в норме». Конкретную цифру — 91% — предоставил независимый сервис Recurrent: он обрабатывает данные, которые собирает сам автомобиль (уровень заряда, расчётный запас хода, пробег, историю подзарядок, температурные условия использования), и сравнивает их с показателями похожих моделей на рынке.
Почему хозяин машины не паникует из-за просевшей ёмкости
Ранее блогер уже тестировал реальный запас хода — заряжал батарею полностью и ехал до полного разряда, преимущественно по трассе на приличной скорости, — и в сумме получил ровно 300 миль (около 483 км). Если же придерживаться привычной практики заряжать до 80%, то, по его подсчётам, машина реально проезжает около 240 миль (примерно 386 км) на одной зарядке — этого автору вполне достаточно для повседневных поездок.
Списать заметную просадку ёмкости на злоупотребление быстрой зарядкой тоже не получится: Слай признаётся, что заряжается дома почти всегда, а к Supercharger обращается нечасто. Первый год машина эксплуатировалась в Кентукки, а не в жарком климате вроде Аризоны — а ведь именно высокие температуры считаются одним из главных ускорителей старения аккумуляторов.
Похожая динамика прослеживается, по информации сервиса Voltest, у моделей Tesla с увеличенным запасом хода на никелевых батареях — к такому типу относится и машина блогера. У них наиболее ощутимое снижение ёмкости фиксируется в первые два-три года использования или до отметки в 50 тысяч миль (около 80 тысяч км) пробега. После этого рубежа уровень около 90% от исходной ёмкости считается вполне ожидаемым, а дальнейшая деградация идёт значительно медленнее.
Что демонстрируют электромобили с большим пробегом
Ранняя просадка ёмкости сама по себе не даёт полного представления о том, как батарея поведёт себя на следующих 100 тысячах миль (порядка 160 тысяч км), поскольку на долговечность аккумулятора влияет множество факторов. Тем не менее уже есть конкретные примеры длительной эксплуатации:
такси на базе Tesla Model 3, проработавшее три года с большим пробегом, сохранило 88,5% ёмкости батареи;
Tesla Model S P85D 2015 года с пробегом почти 160 тысяч миль (около 257 тысяч км) удержала, по оценкам, приблизительно 86% ёмкости.
Эти цифры лишь подтверждают общее правило: самая заметная деградация электрокаров происходит в первые годы владения, после чего кривая снижения ёмкости становится значительно более пологой.
Автомобильные новости продолжают удивлять: так, автомеханик раскрыл истинное назначение чёрных точек на лобовом стекле — объяснение способно удивить многих водителей. А на рынке новых машин зафиксирована и менее радостная тенденция: продажи обновлённого Renault Duster за месяц обвалились почти вдвое, и уже называется вероятная причина такого падения.
