Обрыв ремня или цепи ГРМ считается одним из самых неприятных сценариев для двигателя. В одних случаях это приводит к загибу клапанов и капитальному ремонту, в других – обходится без серьезных последствий. Об особенностях таких двигателей рассказал инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Но такая защита встречается нечасто. Производителям невыгодно выпускать слишком живучие агрегаты, ведь их доход во многом строится на продаже запчастей.
К числу «безвтыковых» можно отнести некоторые 8-клапанные двигатели ВАЗ последних лет, а также бюджетные модели Kia Rio, Hyundai Solaris и отдельные моторы Toyota. 
Чтобы избежать лишних затрат, важно соблюдать регламент обслуживания. Ремень ГРМ обычно меняют каждые 80–120 тысяч километров, цепь – через 150–200 тысяч. Но специалисты рекомендуют выполнять замену на 10–20 тысяч километров раньше. (фото: ru.freepik.com)
