Концерн Volkswagen планирует поэтапно остановить работу четырёх немецких предприятий вплоть до 2034 года. Среди них — заводы в Ганновере и Некарзульме, где сегодня собирают Audi A6, A8 и e-tron GT. Согласно внутреннему отчёту компании, себестоимость выпуска автомобилей на проблемных площадках почти вдвое превышает средний европейский уровень — около 653 тысяч рублей против 285 тысяч рублей за машину.
Кризис немецкой автомобильной модели
Классическая немецкая модель автопроизводства переживает тяжёлые времена, и даже Volkswagen — компания, внедрившая этот подход шире остальных мировых игроков, — признаёт приближение критической точки. Об этом говорится во внутреннем документе объёмом порядка 147 страниц, оказавшемся в распоряжении журналистов. В нём раскрываются детали готовящейся реструктуризации, предполагающей закрытие до четырёх заводов в ближайшие годы — беспрецедентно жёсткий шаг для лидера европейского авторынка.
По данным изданий, включая WirtschaftsWoche, документ называется «Report on the conceptual decision of the Supervisory Board» и будет вынесен на рассмотрение Наблюдательного совета группы. В отчёте прямо указывается на необходимость пересмотра всей модели работы концерна ради сохранения его платёжеспособности в условиях резко возросших производственных издержек — проблема, затронувшая всю немецкую промышленность, которая долгое время считалась опорой роста и для Германии, и для всего Евросоюза.
Какие предприятия окажутся под ударом
Первыми остановку производства ощутят заводы в Эмдене и Цвиккау — это должно случиться в 2031 году. Обе площадки сегодня заняты выпуском электромобилей:
- Эмден — здесь производят ID.7, ID.7 Tourer и ID.4, который вскоре получит обновление и новое имя ID. Tiguan (по той же схеме, что и ID.2, ставший ID. Polo на заводе в Мартореле)
- Цвиккау — площадка выпускает CUPRA Born (первый электрокар марки в составе группы), а также Volkswagen ID.5 и Audi Q4 e-tron
Финансовый директор бренда Volkswagen Арно Антлиц заявил, что после указанного срока экономически оправданных перспектив для продолжения работы этих двух заводов он не видит.
Следующим в списке, если план реализуют в нынешнем виде, станет завод в Ганновере, специализирующийся на микроавтобусах, — его закрытие намечено на 2032 год. Однако самым болезненным решением станет судьба Audi: в 2034 году планируется остановить завод в Некарзульме, где сегодня собирают A5, A6, флагманский A8 и e-tron GT — то есть модели премиального сегмента марки.
Куда перенесут выпуск моделей
После остановки каждой из четырёх площадок руководство Volkswagen намерено перевести производство новых моделей на заводы с меньшими издержками — в частности, в Чехии (Квасины и предприятие Skoda в Млада-Болеслав), Словакии, Польше, а также на завод в Лейпциге. Реорганизация не коснётся исторической родины Porsche — завода в Цуффенхаузене.
Вывести проблемные заводы из кризиса будет крайне непросто. К лету следующего года себестоимость производства одного автомобиля на этих площадках должна приблизиться к среднеевропейскому уровню — около 2832 евро (примерно 285 тысяч рублей). Сейчас же этот показатель достигает около 6490 евро (порядка 653 тысяч рублей) на машину — более чем вдвое выше нормы.
Что будет с персоналом
Отдельная болезненная тема — судьба работников заводов. Речь идёт о сокращении десятков тысяч рабочих мест, о чём генеральный директор группы Оливер Блюме говорил ещё весной этого года. Компания намерена по возможности сохранить максимум занятости за счёт перевода сотрудников на другие позиции, однако оптимизация затронет не только Германию, но и подразделения Volkswagen за пределами Евросоюза.
Источник: motor.es
