Volkswagen сделал то, о чём поклонники драйверских хэтчбеков мечтали и спорили не один год — компания официально представила электромобиль под культовым значком GTI. Дебютная модель носит название ID. Polo GTI и приурочена к знаковой дате: в 2026 году исполняется ровно полвека с момента появления оригинального GTI, который в 1976-м кардинально изменил понимание спортивного компактного автомобиля.
С технической точки зрения новинка выглядит серьёзно. Электрический агрегат отдаёт 166 кВт, что соответствует 226 л.с., а пиковый крутящий момент составляет 290 Нм. До первой сотни автомобиль разгоняется за 6,8 секунды. При этом Volkswagen позиционирует машину не как трековый инструмент, а как практичный спортивный автомобиль для ежедневной езды.
Преемственность с классическим GTI подчёркнута намеренно: как и у легендарного предшественника, тяга направлена на переднюю ось. В стандартное оснащение входит электронноуправляемая блокировка переднего дифференциала, призванная справляться с нешуточным моментом. Дополняют картину адаптивные спортивные амортизаторы DCC и прогрессивное рулевое управление, разработанное эксклюзивно для версии GTI.
Из новшеств стоит отметить отдельную кнопку на спортивном рулевом колесе, активирующую профиль вождения GTI. Одно нажатие переводит привод и шасси в наиболее острый режим, а цифровая приборная панель переключается на фирменное оформление с характерной цветовой гаммой.
Внешний облик строго соответствует фамильным традициям. Спереди — красная горизонтальная полоса, слева размещён объёмный логотип GTI, а светодиодная полоска, подсвечиваемый значок VW и матричные фары IQ.Light выстроены в единую линию. Колёса диаметром 19 дюймов из лёгкого сплава включены в базовую комплектацию.
Тяговый блок APP290 питается от аккумулятора NMC ёмкостью 52 кВтч (нетто). Запас хода по циклу WLTP достигает 424 км. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 105 кВт, а благодаря ровной зарядной кривой восполнение заряда с 10 до 80% укладывается приблизительно в 24 минуты.
Компактность силового агрегата положительно сказалась на пространстве в салоне — прибавка составила 19 мм по сравнению с Polo GTI с двигателем внутреннего сгорания. Объём багажника вырос с 351 до 441 литра, а при сложенных задних сиденьях — до 1240 литров. Также заявлена возможность буксировки прицепа массой до 1,2 т при уклоне 12% с работающими тормозами.
Список опций весьма богат: аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Вт с десятью динамиками, панорамный люк, передние кресла с 12-направленной электрорегулировкой и пневматическим массажем, шины Bridgestone Potenza Sport 235/40 R19. Платформа MEB+ и обновлённое программное обеспечение обеспечивают широкий набор электронных ассистентов в базе. Опциональная система Connected Travel Assist использует онлайн-данные, распознаёт красный сигнал светофора и самостоятельно притормаживает вплоть до полной остановки, поддерживая при этом режим движения на одной педали.
Предзаказы на немецком рынке планируется открыть осенью 2026 года. Стартовая цена, по словам производителя, не превысит 39 000 евро.
