Voyah Dream 9 был впервые показан публике лишь в начале этого месяца, но уже успел вызвать широкий резонанс в отрасли. Подразделение Dongfeng сразу дало понять, на что нацелен новый автомобиль: речь идёт о представительском минивэне высшего класса, претендующем на сегмент с по-настоящему премиальными ценами. Если поначалу называлась отметка около 500 тысяч юаней, то теперь отраслевые эксперты всё чаще склоняются к тому, что реальный ценник окажется ещё выше. Продажи планируется открыть во второй половине текущего года.
Вскоре после дебюта модель прошла официальную регистрацию и появилась на производственных изображениях. Именно тогда подтвердилось существование двух версий: подключаемого гибрида и полностью электрического варианта. Такой подход выглядит логично на фоне стремительно растущего в Китае спроса на премиальные электрифицированные автомобили.
В основе Dream 9 лежит современная платформа с поддержкой автономного вождения уровня L3. Технологическое оснащение производит серьёзное впечатление: автомобиль получил главный двухканальный лидар на 896 линий и три твердотельных радара для контроля слепых зон. Для представительского семейного минивэна, нацеленного на конкуренцию с дорогостоящими технологичными соперниками, подобный комплект выглядит вполне органично.
Внешность выдержана в фирменной эстетике, которую сам производитель характеризует как восточную роскошь. Передняя часть акцентирована массивной радиаторной решёткой с вертикальными хромированными ламелями. Статусный облик подчёркивают двухцветные полноцветные DLP-фары, а выдвижной вертикальный логотип с подсветкой добавляет модели индивидуальности: он оснащён собственной логикой подъёма и световой приветственной анимацией.
Боковая поверхность кузова также проработана тщательно. Автомобиль стоит на 20-дюймовых хромированных колёсных дисках, кузов обрамлён глянцевыми декоративными элементами, а на задней стойке может располагаться фирменный художественный знак. Покупателям предложены широкие возможности персонализации: одно- и двухцветные варианты окраски, несколько типов дисков, различные решения для боковой линии, а также альтернативные варианты оформления переднего бампера и графики фар.
Семиместный салон рассчитан как на семейное, так и на деловое использование. Пассажиры второго и третьего рядов с базовой комплектации получают адаптивное электрохромное остекление LC, которое одним касанием переключается из панорамного прозрачного режима в затемнённый приватный. Корму украшают многослойные фонари с эффектом кристаллической огранки.
Габариты кузова составляют 5325×1998×1823 мм — для ряда исполнений высота указана как 1805 мм. Колёсная база равна 3200 мм. Все версии построены на 800-вольтовой архитектуре и используют аккумуляторы CATL. Гибридная модификация сочетает 1,5-литровый турбодвигатель с двумя электромоторами при суммарной мощности 555 кВт и батареей на 65 кВт·ч. Электрическая версия оснащена передним мотором мощностью 175 кВт и задним на 300 кВт, а её аккумулятор ёмкостью 120 кВт·ч на сегодняшний день является крупнейшим среди серийных MPV. Максимальная скорость обеих модификаций достигает 200 км/ч.
