Ferrari F50 1995-1997 годов выпуска за десять лет подорожал с 118-185 млн ₽ до 489-767 млн ₽ в пересчете на курс 2026 года, а самый дорогой из проданных экземпляров ушел с молотка за 1,03 млрд ₽. Дмитрий Донецкий, руководитель отдела доверительного управления компании «Солид Инвестиции», объясняет, почему решающую роль в цене играют тираж и сохранность конкретной машины, а не просто количество прошедших лет.
Почему коллекционные авто — это не биржа
По словам эксперта, инвестиционная привлекательность редких машин строится на двух опорах: ограниченном тираже, который физически не может увеличиться, и статусе реального материального актива — такой машиной можно пользоваться, а не только хранить как цифру на счете.
Именно это принципиально отличает вложения в автомобили от торговли на фондовом рынке. Итог здесь зависит не от общей динамики рынка, а от конкретной модели и конкретного экземпляра. Сам факт солидного возраста машины ничего не гарантирует — куда важнее правильный выбор модели.
Янгтаймеры растут медленнее
Отдельную группу представляют янгтаймеры — сравнительно недавние модели, производство которых уже завершено. Их стоимость растет заметно скромнее, чем у суперкаров премиального сегмента:
- кабриолет BMW M3 E30 конца 1980-х вырос в цене с $50 тыс. до $100 тыс.;
- Ferrari 360 Challenge Stradale, представленный в 2003 году, — с $200 тыс. до $400 тыс.;
- Ford GT 2005 года выпуска — с $250 тыс. до $500-600 тыс.
По темпам удорожания эти машины ближе к индексу Мосбиржи полной доходности и обычному рублевому депозиту, чем к топовым лотам коллекционного рынка.
Особый случай — современные лимитированные суперкары, такие как Lamborghini Revuelto R'EvoCarbon Edition и Mercedes-Benz AMG PureSpeed. Они могут быстро набирать стоимость, но их цена подвержена сильным колебаниям.
Кто показал наибольший рост
Самую впечатляющую динамику продемонстрировал Ferrari F50 — суперкар, собранный тиражом 349 экземпляров в 1995-1997 годах. В 2016 году его оценивали в $1,4-2,2 млн, а к 2026 году цена выросла в 3,5-5 раз и достигла $5,8-9,1 млн в зависимости от состояния машины. Самая крупная сделка 2026 года по продаже F50 составила $12,2 млн.
Похожую траекторию прошел Porsche Carrera GT — среднемоторный спорткар тиражом 1270 машин, выпускавшийся в 2003-2006 годах. За десять лет его цена поднялась с $700 тыс.-1 млн до $3-3,5 млн, то есть около 292-340 млн ₽, что означает рост в три-пять раз. Рекордный экземпляр продали за $6,7 млн.
Заметно прибавил и BMW M5 E28 — первая модель в линейке спортивных седанов M5, выпущенная в количестве 2241 автомобиля. В 2016 году такие машины стоили около $30-50 тыс., а к 2026 году обычные экземпляры оцениваются в $60-80 тыс., редкие версии — в $150-200 тыс. В зависимости от состояния, пробега и редкости прирост составил от двух до пяти раз.
Как это выглядит на фоне традиционных активов
За тот же десятилетний период индекс S&P 500, включающий пятьсот крупнейших публичных компаний США, увеличился примерно в 4,5 раза. Золото подорожало в 3,3 раза. Индекс Мосбиржи полной доходности и рублевый депозит показали похожий результат — около 2,3 раза. Скромнее всего вырос индекс ОФЗ, отражающий цены российских облигаций, — почти двукратно.
Для российского инвестора важна и валютная составляющая. С 2016 по 2026 год доллар подорожал с примерно 65 до 86 ₽, то есть на 32-33%. В пересчете на рубли стоимость Ferrari F50 выросла в 4,7-6,7 раза, S&P 500 — примерно в шесть раз, золото — в 4,4 раза.
Источник: autonews.ru
