Рынок подержанных автомобилей в России переживает заметный подъём. Стремительное удорожание новых машин, вызванное ростом утилизационного сбора и нестабильным курсом валют, всё настойчивее толкает покупателей в сторону вторички. О том, какие модели сегодня наиболее востребованы и что происходит с ценами, порталу naavtotrasse.ru рассказал Борис Беленький, CVO CARCRAFT GROUP.
По его словам, первый квартал 2026 года наглядно показал: спрос на автомобили с пробегом серьёзно вырос. За этот период в стране сменили владельца около 1,3 миллиона подержанных машин — на 12% больше, чем годом ранее. Причина, по мнению эксперта, очевидна: новые автомобили планомерно дорожают под воздействием утильсбора, логистических издержек и курсовых колебаний, так что покупатели вынуждены искать альтернативу.
В доступном ценовом сегменте безусловными лидерами ликвидности остаются Kia и Hyundai. Этих машин на рынке накопилось достаточно много, содержание обходится относительно недорого, а с запчастями проблем практически нет. Вместе с тем официальные поставки этих марок прекратились, а значит, экземпляры 2021–2023 годов выпуска постепенно превращаются в дефицит. Устойчивый спрос сохраняется и на Toyota — Camry, Corolla и RAV4 расходятся стабильно, причём цены на них подросли даже на пятилетние и более старые машины. Здесь действует простая логика: репутация надёжного автомобиля с лихвой компенсирует возраст, и покупатели охотно за это доплачивают. Европейские марки — Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz — в этом смысле куда более непредсказуемы: быстро уходят только бензиновые версии с классическим гидромеханическим автоматом.
Отдельного внимания заслуживают китайские автомобили. В первом квартале 2026 года их доля на вторичном рынке составила около 6%, и, если нынешняя динамика сохранится, к концу года этот показатель может заметно вырасти. В числе наиболее ходовых позиций — Chery Tiggo 7, Haval Jolion и Geely Coolray. Возраст этих машин составляет всего 2–4 года, то есть фактически речь идёт о почти новых автомобилях, которые при этом стоят на 30–40% дешевле японских и корейских аналогов, исчезнувших с официального рынка.
Эксперт обратил внимание на любопытный парадокс: пока в салонах новые китайские автомобили постепенно дешевеют, на вторичном рынке ряд позиций, напротив, прибавляет в цене. Этому есть три взаимосвязанные причины.
Первая — провал продаж 2022–2023 годов. Тогда рынок новых автомобилей резко просел, и сейчас образовавшийся вакуум хорошо ощутим: машин возрастом от трёх до пяти лет катастрофически мало, а именно эта категория пользуется наибольшим спросом. Вторая причина — смещение покупательского интереса в сторону очень возрастных машин, старше десяти лет, которые уже занимают около 70% всего предложения на вторичке. Те, кто не готов рисковать, вкладывая деньги в молодые китайские бренды с непредсказуемой остаточной стоимостью, предпочитают проверенный возраст. Третья причина — так называемые «острова» дефицита: Toyota Camry в кузове XV70, Kia Optima, BMW в кузове F30 официально больше не поставляются, однако спрос на них никуда не делся, что и порождает локальный ажиотаж вокруг этих моделей.
Таким образом, вторичный рынок в 2026 году перестаёт быть просто бюджетной альтернативой новым автомобилям — для значительной части российских покупателей он превращается в единственный разумный выбор. Особенно это касается надёжных и ликвидных моделей, спрос на которые уверенно держится даже в условиях общего роста цен.
