УАЗ Буханка остается востребованной моделью на рынке, однако производитель признает, что машина морально устарела и требует полноценной замены. Ульяновский завод уже рассматривает несколько сценариев обновления модельного ряда, а независимый дизайнер представил свое видение того, как может выглядеть будущий преемник — условный УАЗ-220695 Фора 2027.
Руководитель УАЗа сообщил, что предприятие вернулось к работе над автомобилем, который со временем должен прийти на смену классическому семейству Буханка. При этом снимать текущую модель с производства завод не намерен — выпуск продолжится, пока сохраняется покупательский спрос. Тем не менее необходимость замены назрела давно, и тому есть веские основания.
Слабые места действующей модели
Нынешнее поколение Буханки накопило немало недостатков:
- устаревшая конструкция — базовая архитектура кузова и рамы практически не менялась с конца 1950-х годов;
- несоответствие современным нормам безопасности — нет зон программируемой деформации, подушек безопасности и электронных систем помощи водителю;
- низкий уровень комфорта — жесткая рессорная подвеска, повышенный шум в салоне, неудобная посадка за рулем;
- склонность кузова к коррозии, из-за чего новым владельцам приходится сразу вкладываться в антикоррозийную обработку;
- высокий расход топлива — в среднем 13-15 литров на 100 км и более, что затрудняет соответствие актуальным экологическим требованиям.
Несмотря на это, автомобиль остается незаменимым в отдаленных регионах, у экстренных служб, охотников и рыболовов — благодаря выдающейся проходимости и простоте ремонта в полевых условиях.
Варианты модернизации
Завод прорабатывает три основных сценария обновления модели.
Первый — сохранить прежнюю платформу, но разработать новый кузов. Этот путь считается наименее привлекательным из-за больших затрат на производственную оснастку при сохранении технически устаревшей базы.
Второй вариант предполагает возрождение проекта УАЗ-3165 Симба — использование удлиненной рамы и платформы от Патриота в сочетании с оригинальным полукапотным кузовом. Эта разработка велась еще в конце 1990-х годов, но тогда так и не получила финансирования.
Третий сценарий — применение шасси от Sollers Argo. В этом случае автомобиль получит полностью новый кузов с переработанной конструкцией пола и боковых панелей.
Альтернативный путь с иностранным партнером
Существует и четвертый, пока не озвученный официально вариант. УАЗ может отказаться от платформы Sollers (лицензионной копии разработки JAC) в пользу сотрудничества с другим зарубежным производителем, например из Индии. Индийские автомобильные марки в целом рассматривают выход на российский рынок, но пока не реализовали эти планы на практике.
Именно такое партнерство теоретически могло бы привести к появлению микроавтобуса, похожего на представленный художником прототип УАЗ-220695 Фора 2027 — рендерные изображения этой машины и анонсировал независимый дизайнер.
Официальной информации о том, какой из путей выберет ульяновский производитель для создания замены Буханке, на данный момент нет.
