Уходящий год непросто сложился для НАМИ. После бегства западных автомобильных компаний из России на государственное учреждение обрушилась огромная ответственность по управлению опустевшими производственными площадями, а также обязанность по восстановлению их деятельности. Ситуация настолько сложная, что собственными средствами НАМИ вряд ли получится справиться с поставленными задачами. Профильные чиновники привлекают для достижения намеченных целей более стабильные предприятия. В свою очередь, чтобы реанимировать автомобильную промышленность, требуется расширение и обновление практически всего существующего в России модельного ряда. Однако у автозаводов отсутствуют достаточные финансовые и временные средства для разработки принципиально новых машин. На этом фоне заметно активизировались китайские бренды, крайне заинтересованные в малоконкурентном российском рынке. Среди прочих — компания Dongfeng. Совместно с липецким автозаводом «Моторинвест» она уже собирает свои электромобили под брендом Evolute для России. Впрочем, электротранспорт пока не настолько популярен в РФ, а топливные авто по-прежнему востребованы. На этом фоне выпуск бюджетной модели с ДВС будет оправданным шагом, а локализация сборки в нашей стране понизит ее стоимость. Некоторые аналитики высказывают предположение, что НАМИ привлечет Dongfeng для реализации плана по восстановлению производства на тольяттинском автозаводе, а первым совместным автомобилем станет бюджетный городской кроссовер, построенный на базе китайского Joyear X5, но уже с российской маркировкой. При этом цена максимальной комплектации паркетника не превысит 1.3 млн. рублей. То, как может выглядеть новый продукт, показано на рендерных изображениях потенциального кроссовера ЗИЛ Марена 2023-2024, опубликованных не так давно дизайнером автомобильного издания NaAvtotrasse.
По мнению автора проекта, ЗИЛ Марена станет полной копией китайского аналога. Таким образом, его габариты составят 4515х1812х1725 мм при колесной базе в 2720 мм. Отличает машину броское русское название модели, занимающее большую площадь решетки радиатора. Dongfeng Joyear X5 в Поднебесной представлен в нескольких модификациях. Таким образом, для российского потребителя, вероятно, также будет предоставлен некоторый выбор. Содержание салона и функциональный пакет предполагают полное соответствие китайскому аналогу.
В моторном отсеке ЗИЛ Марена 2023-2024 будет установлен 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 122 л.с. и 151 Н*м максимального крутящего момента. В более дорогих модификациях не исключается появление безнаддувного 2-литрового двигателя, выдающего 147 л.с. Для всех версий предусмотрены безальтернативные 5-ступенчатая «механика» и передний привод. А дорожный просвет в 200 мм позволит справляться с умеренным бездорожьем.
В заключение стоит отметить, что на текущий момент ни одна из упомянутых выше сторон не давала каких-либо официальных комментариев по представленному проекту, но при благоприятных условиях первые серийные экземпляры ЗИЛ Марена могут покинуть конвейер к началу 2024 года.
